KUPANG, NTTzoom.com 'Dua pelapor telah mengungkapkan aspek keselamatan Boeing 787 Dreamliner yang diabaikan dalam proses pembuatan.

Pada awal 2024, insinyur Boeing, Sam Salehpour, yang telah bekerja di perusahaan tersebut selama lebih dari sepuluh tahun, menyampaikan peringatan serius tentang integritas struktural Boeing 787 Dreamliner. Dia menuduh Boeing mengambil jalan pintas manufaktur, terutama dalam merakit badan pesawat, yang menurutnya melibatkan pengencangan bagian badan pesawat yang tidak tepat, India Today melaporkan. 

Setahun kemudian, pada 12 Juni 2025, sebuah pesawat Boeing 787-8 Dreamliner Air India dengan nomor penerbangan AI171 jatuh tak lama setelah lepas landas dari Ahmedabad, India, menewaskan lebih dari 200 orang. Pesawat hanya mencapai ketinggian 625 kaki sebelum kehilangan sinyal transponder dan mengeluarkan panggilan darurat. 

Lokasi jatuhnya pesawat adalah daerah pemukiman di mana pesawat menghantam asrama sekolah kedokteran dan terbakar. Tragedi ini menandai kecelakaan fatal pertama yang melibatkan 787 sejak diperkenalkan secara komersial pada 2011. 

Dikutip dari Tempo.co, Direktorat Jenderal Penerbangan Sipil (DGCA) sedang menyelidiki penyebab kecelakaan pesawat tersebut, namun belum ada kaitan langsung dengan peringatan yang diberikan oleh pelapor sebelumnya.
Boeing menanggapi kecelakaan tersebut dengan menyatakan belasungkawa dan menyatakan bahwa mereka telah melakukan kontak dengan Air India dan siap untuk mendukung penyelidikan. 

Perusahaan secara konsisten membantah tuduhan Salehpour, dengan menegaskan bahwa pengujian ekstensif menunjukkan tidak ada risiko keselamatan langsung dan bahwa perubahan manufaktur tidak berdampak pada daya tahan atau umur panjang badan pesawat. Juru bicara Boeing, Paul Lewis, menekankan bahwa isu-isu ini tidak mewakili pekerjaan keselamatan komprehensif yang telah dilakukan Boeing pada 787.

Celah pada Sambungan Badan Pesawat
Salehpour menggambarkan bagaimana para pekerja terkadang secara paksa menyelaraskan bagian-bagian yang tidak sesuai, bahkan melompat ke bagian pesawat untuk membuat lubang-lubang yang sejajar untuk sementara waktu, sebuah praktik yang menurutnya pada dasarnya tidak aman dan dapat menyebabkan pesawat mengalami kerusakan parah setelah ribuan penerbangan.

Peringatannya meluas ke jet Boeing 777, menyoroti masalah seperti celah pada sambungan badan pesawat dan kekuatan berlebihan yang digunakan selama perakitan yang dapat menyebabkan kelelahan material yang terlalu dini. Kekhawatiran ini secara resmi dilaporkan kepada Administrasi Penerbangan Federal AS (FAA), yang meluncurkan penyelidikan terhadap proses produksi 787.

Salehpour juga melaporkan adanya pembalasan setelah menyampaikan kekhawatirannya, termasuk pemindahan ke program 777 di mana ia menemukan masalah yang sama. Pengacaranya menuduh Boeing mengabaikan dan membungkamnya, yang menimbulkan pertanyaan tentang budaya keselamatan perusahaan. 

Suku Cadang yang Tak Aman 

Sebelum Salehpour, seorang pelapor lain bernama John Barnett, mantan inspektur kualitas Boeing, juga menyuarakan masalah keselamatan yang serius mengenai proses produksi Boeing 787 Dreamliner di pabrik North Charleston, South Carolina. Di pabrik ini juga, pesawat yang jatuh dalam kecelakaan Air India baru-baru ini dibuat, sebagaimana dilansir The Economic Times.
Beberapa tahun lalu, Barnett memperingatkan bahwa suku cadang yang tidak aman dan pengawasan yang tidak memadai dapat menyebabkan terjadinya bencana. Sebelum kematiannya pada Maret 2024, ia menuduh Boeing melakukan banyak pelanggaran hukum AS dan mengajukan tuntutan hukum pada 2021, yang kemudian dihentikan secara anumerta oleh pengacaranya.

Barnett mengungkapkan bahwa dokumen yang dipalsukan dan suku cadang yang terkontaminasi digunakan dalam perakitan pesawat, termasuk tabung yang terkontaminasi yang ditujukan untuk sistem oksigen yang mungkin telah dipasang tanpa sterilisasi yang tepat, sehingga menimbulkan risiko ledakan.

Dia juga melaporkan bahwa para insinyur Boeing ditekan oleh manajemen untuk mengabaikan masalah keselamatan demi memenuhi tenggat waktu produksi, terlepas adanya masalah seperti pemasangan suku cadang yang tidak benar, serutan logam di dalam pesawat, dan serpihan di dalam mesin. Keluhannya menggambarkan budaya penyembunyian di Boeing, dengan semakin banyaknya daftar cacat pada 787 Dreamliner yang membutuhkan perhatian, dan memperingatkan bahwa masalah-masalah yang disembunyikan ini dapat mengakibatkan bencana. 

Tanggapan Boeing  

Boeing menanggapi dengan menyatakan bahwa masalah kualitas yang diangkat Barnett sebelum pensiun pada 2017 telah ditangani dan bahwa analisis teknik tidak menemukan dampak pada keselamatan pesawat. Perusahaan menekankan bahwa semua masalah keselamatan segera diselidiki dan diperbaiki seperlunya.
Peringatan dari Bennet mendapatkan perhatian baru setelah kecelakaan mematikan Air India Penerbangan AI171, Boeing 787-8 Dreamliner.

Boeing 787 Dreamliner telah mengalami beberapa insiden dan masalah keselamatan selama bertahun-tahun, termasuk pendaratan darurat dan investigasi FAA yang dipicu oleh tuduhan pelapor atas jalan pintas perakitan, seperti puing-puing yang tertinggal di dalam pesawat dan pemasangan pengikat yang tidak tepat. Masalah-masalah ini telah menyebabkan penangguhan pengiriman dan pengawasan peraturan, meskipun Boeing telah menyatakan bahwa pesawat tetap aman untuk dioperasikan.

FAA sebelumnya telah menghentikan pengiriman 787 selama hampir dua tahun mulai 2021 karena adanya celah sambungan pada badan pesawat, tetapi Boeing mengklaim telah menyelesaikan masalah tersebut.

Pengungkapan pelapor, dikombinasikan dengan kontroversi keselamatan Boeing lainnya – seperti kecelakaan 737 Max dan insiden meledaknya sumbat pintu pada 2024 telah mengintensifkan pengawasan terhadap praktik manufaktur Boeing.

Perusahaan tersebut telah menghadapi pembatasan FAA, perubahan kepemimpinan, dan penyelidikan kriminal oleh Departemen Kehakiman AS, yang pada Mei 2025 mencapai penyelesaian senilai $1,1 miliar dengan Boeing karena menghalangi pengawasan federal dan setuju untuk berinvestasi dalam peningkatan keselamatan.

Kecelakaan baru-baru ini telah meningkatkan pertanyaan tentang praktik manufaktur Boeing, pengawasan peraturan, dan keselamatan jangka panjang armada Dreamliner, terutama mengingat klaim pelapor di masa lalu dan investigasi yang sedang berlangsung terhadap integritas struktural dan kualitas perakitan pesawat. (jr/nz*)